ls -lisa

Avui per aquelles coses de la vida m’ he preguntat, i els vehicles quin sistema operatiu fan servir ?
He arribat a aquesta pregunta aparentment irrellevant, pensant en la cuantitat d’ aparells electrónics que
incorporen la majoría de vehicles que circulen per les carreteres.
Frens, velocitat de creuer, control de trajectória, control de colisions … totes aquestes funcionalitats,
gestionades per software, tenen un component crític molt elevat, equiparable segurament, al programari d’ hospitals.
I per aixó m’han vingut ganes de saber a quin o quins sistemes operatius entregaven les marques el control
dels seus vehicles.

Aixó es el que m’ he trobat ;

El sistema més extés entre les principals marques es OSEK VDX , nascut el 1993 de mans d’ empreses alemanyes com BMW, Bosch, DaimlerChrysler, Opel i Siemens.
OSEK VDX es un sistema extremadament lleguer que pot funcionar en processadors de 8 bits.
Es molt probable que OSEK VDX es constitueixi entre el 2008 i 2009 en un estandar a la comunitat europea, segons he llegit. Un dels motius de promocionarlo com a standar europeu es la facilitat que posa el sistema per a correr móduls de terceres parts. Cosa que el fà molt versatil.

JasPar (Japan Automotive Software Platform Architecture) es la aposta asiàtica creat per Toyota, Nissan, Honda i Toshiba.
Aquest sistema també té una filosofía modular, que permet muntar les diferents peculiaritats de cada model o marca sobre el mateix nucli.
Segons Toyota, ànima del projecte, el primer prototip amb aquest sistema pot sortir el 2009, aacabant el 2015 la implantació.

En cuant a Microsoft he llegit d’ un projecte anomenat Sync , que es queda a la part més de valor afegit de les prestacions del vehicle, control del volum de la música, enviament d’ sms, cambi de cançons, regulador d’ aire… utilitzant la veu.
Personalment, espero que no intentin arribar més enllà, pero cadascú que pensi el que vulgui …